海马汽车独立在望，分手一汽/“借风”入局新能源就能翻盘了？ (一)

海马汽车独立在望，分手一汽/“借风”入局新能源就能翻盘了？

最佳答案二十多年的恩怨纠葛或迎平息，海马汽车的“独立运动”接近成功。

9月14日，媒体报道称，海南省政府最终决定将一汽海马中一汽所持的股权收购回来，计划由海南省发展控股有限公司接替一汽，担任一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管，届时海马汽车将真正实现独立。

消息一出，ST海马今日涨停，买一封单超10万手，最新总市值超过41亿元。

接近海马汽车人士在接受媒体采访时表示，当年海马汽车投奔一汽是为了发展壮大和获得生产资质，但多年来，与一汽的合作并没有带给海马汽车预期中的助力。海南自贸区的成立，更加坚定了当地政府和海马汽车独立自主发展汽车工业的决心。

产销量跌跌不休，与一汽貌合神离的海马汽车怎一个惨字了得。

海马汽车此前披露的产销数据显示，8月生产量为1230辆，同比下跌27.13%，1-8月累计生产6956辆，同比下跌59.65%；8月销量仅为897辆，同比降低42.5%，1-8月累计销量为8301辆，同比下降55.74%。

今年累计产销量均未破万的海马汽车事实上自2017年就一直处于亏损状态：2017年海马汽车净利润亏损达9.94亿元，同比大跌超过500%；2018年净利润亏损17.09亿元；2019年亏损达7.3亿元；今年上半年亏损1.73亿元。

在海马汽车业绩连年亏损的情况下，一汽海马带来了零星的一点欣慰——2020年上半年一汽海马净利润为416.3万元。

但是，在一汽的控制下，如此零星的红利依然需要共享。海马汽车方面相关人士表示：“这么多年来，一汽对于一汽海马完全处于放任状态，没有任何资金和技术的投入，只是坐吃分红。”

恩怨由来已久，海马汽车对“独立”的争取从未停歇。

1992年，日本马自达与当时的海南汽车制造厂以技术合作的方式成立海南马自达；1997年，海南省政府将海南汽车制造厂以无偿划拨的形式并入一汽集团，海南汽车制造厂由此取得生产资质，并更名为一汽海南汽车有限公司；2000年民营海马集团成立，通过收购*ST琼金盘借壳上市；2004年民营海马集团与一汽海南汽车有限公司合并为一汽海马汽车有限公司，当时海马与一汽的股比是1：1。

早在海南汽车获得生产资质时，海南汽车对无偿划拨的形式就颇有微词，由此一直都在想办法谋求独立。

2006年海马汽车与马自达决裂前，就通过运转将一汽海马的股权结构调整为海马汽车集团股份有限公司占股51%，一汽股份占股49%。

此后，又通过重组郑州轻型汽车制造厂，设立海马汽车在海南省外的第一个生产基地，逐渐转移生产重心；将海马郑州公司更名为“海马轿车有限公司”，突出郑州基地地位；再到2016年宣布总部迁往郑州，“海马轿车”更名为海马汽车有限公司，实现“北上”的战略转移。

实现战略重心的转移是海马汽车寻求独立的重要一步。

当下海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，如果上述谈判顺利，海南发展控股有限公司接替一汽成为海马汽车第二大股东，那么不仅意味着海马汽车的独立之路取得最终胜利，也为其当下的惨状增添了一线生机。

现在才入局新能源，会不会太晚了？

海马汽车此前表示郑州基地将推动营销、运营、产品、服务等规划，而海口基地则侧重于海外业务，聚焦海南自贸区优势特色领域，重点发展新能源汽车等新兴产业。

海马汽车董事长景柱也表示未来将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。

但是，经历了三年多的亏损，海马汽车能否持续负担新能源研发带来的高昂费用投入。即便撑过了资金难关，还将面对特斯拉、蔚来、理想、小鹏等优势产品的竞争。海马要想在当前车家必争的新能源板块确立优势、找到自身的位置，必将经历一番血雨腥风。

不过，海马汽车背靠海南自由贸易港，再加上确实也没什么可失去了，除了向着既定目标前进，似乎也没别的路可走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽夏利的时代记忆落幕！正式更名“天津博郡”再出发 (二)

最佳答案以何种方式实现整体登陆资本市场，这是多年来围绕在一汽集团身上最大的悬念之一。为了念好这本“上市经”，近些年，一汽集团加紧对旗下包括一汽夏利、一汽吉林、一汽海马、一汽丰田等整车企业，以及启明信息等零部件公司的改革。

近日，天津一汽夏利汽车股份有限公司披露《关于重大资产重组实施进展情况的公告》，公告显示2020年2月21日，中华人民共和国生态环境部已将企业环保信息进行了变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，法人代表变更为“HUANG XIMING”。(也就是南京博郡CEO黄希鸣)

资本市场“暴涨”狂欢

3月12日以及13日，一汽夏利在A股疲软的情况下暴涨，这引得资本市场的一阵狂欢。天津一汽夏利已经基本完成“净身”工作。

事实上，一汽夏利多年来都在为避免被退市而寻找出路，已经进行过数次资产变卖。而在此次重大资产重组中，一汽夏利再度向一汽股份出售资产，至此一汽夏利将剥离大部分与整车相关的资产，把全部生产资质过度给了以博郡为主导的合资公司，成为一个彻彻底底的“壳资源”。

当然，获得生产资质并不意味着天津博郡未来的一帆风顺，南京博郡的资金链是否能够支撑双方的合资以及后续产品的研发与落地才是天津博郡未来的“生存保障”。据资料显示，天津博郡成立于2019年11月18日，注册资本为25.340万人民币，其中南京博郡以现金出资20.34亿元，持股占比为80.1%，而一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备及负债等作价5.05亿元，持股比例19.9%。除了与南京博郡合作外，一汽夏利还与中铁物晟科技发展有限公司（下称中铁物晟）资产重组。

资产重组变更博郡

利用手中所有的实体资产和想处理掉的负债入股另一家合资企业，然后换得新企业的一部分股份，是一种上市公司资产重组的经典手法。这样一汽夏利就基本上没有了实体资产，等待这家上市公司的就是被借壳。通过资产重组的方式，未来一汽轿车的主营业务将从乘用车的研发、制造和销售，变更为商用车的研发、制造和销售。

一汽夏利从2014年-2018年累计亏损超过75亿元，这段时间里变卖家产维系既是为了活下去，也是在为资产重组铺路。一汽夏利相继卖掉了内燃机制造分公司、变速器分公司、产品开发中心以及汽车研究中心等。此外一汽夏利还将持有的超级优质资产一汽丰田的15%股份，以25.6亿元和29.23亿元的价格分两次转回了一汽股份。作为曾经的国民神车，一汽夏利终究还是走到了悬崖的边缘。

《汽车年轮》认为，随着“一汽系”上市公司频繁的股权变动，一汽集团整体上市的信号越来越明显。从整体来看，虽然博郡有了一汽夏利的生产资质，只是在资本市场看起来更完整，更美好，但其实是否能以此赚钱，甚若是为更好寻找下一个接盘侠。当年的“华夏得利”还是中国人一个时代的记忆，特别是物美价廉、皮实耐用的风格，让夏利成为了大多数城市出租车的首选，如今的夏利，又有谁会给把盘子支大的造车新势力接盘呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州国企改革龙头股有哪些？ (三)

最佳答案广州国企改革龙头股有哪些？

广州国企改革龙头股，得益于广州市国企改革的政策推动，具备强大的品牌影响力和市场竞争力。下面是广州国企改革龙头股的相关信息，对于投资者来说大有裨益，让我们一起来看看吧。

广州国企改革龙头股投资机会：

1. 航运系：中海集运(601866)、中国远洋(601919)

2. 汽车系：一汽轿车(000800)、东风汽车(600006)、东风科技(600081)

3. 船舶系：中国重工、中国船舶(600150)、中船防务(600685)

4. 中铁系：中国中铁(601390)、中国铁建(601186)

5. 钢铁系：宝钢股份(600019)、武钢股份(600005)

受政策的影响，北京、上海、广东、福建这三大区域的国有上市公司都有较高的发展前景，投资者可对以下个股重点关注：

北京：珠江控股(000505)、北辰实业(601588)、京投银泰(600683)、空港股份(600463)、北京城建(600266)、北京城乡(600861)、北巴传媒(600386)等；

上海：隧道股份(600820)、上海建工(600170)、嘉宝集团(600622)、华域汽车(600741)、申通地铁(600834)、上港集团(600018)等；

广东：韶能股份(000601)、白云山(600332)、海格通信(002465)、珠江实业(600684)、深物业A(000011)、风华高科(000636)、特力A、华发股份(600325)、广州浪奇(000523)、深圳燃气(601139)、盐田港、广汽集团(601238)等；

福建：紫金矿业(601899)、青山纸业(600103)、ST南纸(600163)、福能股蔽散悉份(600483)、星网锐捷(002396)、福建高速(600033)、福日电子(600203)、厦门钨业(600549)、金龙汽车(600686)、福建水泥(600802)、中国武夷(000797)等。

广东国企改革概念股龙头股有哪些具有改革预期的上市公司昨日(11月12日)迅速走强，广弘控股(000529)涨停，中山公用(000685)涨5.26%。安信证券认为，对上市公司而言，注入资产规模弹性大、注入资产质地优良、所属行业属于新兴产业、存在被借壳预期的标的，股价有望得到进一步提振。

安信：四大标准优选概念股

8月17日，广东省委办公厅印发《关于进一步深化全省国有企业改革的意见》；11月11日，省政府办公厅跟进发布《方案》。11月12日，广东国企改革概念股集体上涨：有珠海市国资委背景的珠海港(000507)涨停；背靠广东省国资委的广弘控股涨停，韶关市国资委旗下的韶能股份(000601)、具有中山市国资委背景的中山公用、广州市国资委作为实际控制人的海格通信(002465)等标的股涨幅均逾5%。

深圳一位人士对《每日经济新闻》记者表示，从启动相关的改革时间看不算早，但启动后到如今提出具体《方案》，推进又显得比较快。安信证券认为，《方案》公布后，在对投资标的选择上，将从“撒网型”主题投资进入到评价相关企业具体改革方案的优劣上。对相关的上市公司而言，注入资产规模弹性大、注入资产质地优良、所属行业属于新兴产业、存在被借壳预期的标的股宏乎在当前阶段表现更佳。

不过记者注意到，从昨日龙虎榜来看，部分上榜的广东国企改革概念股如珠海港、广弘控股的卖出前五席中，都出现机构身影。如珠海港卖1、卖2均为机构，合计卖出6966.18万元；广弘控股卖出前3均为机构，合计卖出4277.82万元。

已有公司获资产注入

《每日经济新闻》记者在查阅各上市公司资料时发现，具有广东国企背景的上市公司中，不少公司已有改革动静，甚至贵糖股份(000833)还完成了注资这一步。贵糖股份是广业集团旗下上市公司平台之一，广业集团旗下另一个平台是宏大爆破(0002683)。

《方案》中，广业集团、广新控股和广晟公司共同被要求结合产业基础和未来产业导向，通过整合产业链和价值链、产学研合作、引进核心技术及团队等方式，打造电子信心、新材料、生物医药、环掘轿保以及先进装备制造等战略性新兴产业板块，培育发展新的经济增长点和主导产业。同时广业集团与建工集团、粤海控股一道，被要求加快发展城市水务、棚户区改造、污水及垃圾处理等民生事业板块。

8月，广业公司已将旗下优质矿产云浮硫铁矿注入到贵糖股份。

广东国企改革概念股有哪些

1. 广东国资国企改革概念股：深纺织A、广晟有色(600259)、星湖科技(600866)、风华高科(000636)、广弘控股(000529)广东鸿图(002101)、超声电子(000823)、粤水电、广百股份(002187)、东方宾馆、广州浪奇(000523)、珠江钢琴(002678)、深圳燃气(601139)等等。

2. 广东实行的是“一企一策”的改革策略。典型的是珠江钢琴，国资委根据公司的具体情况推动公司与意大利电子乐器生产商合资广州艾茉森电子，研发和生产智能数码钢琴；与人民音乐出版社合作推进公司线上线下艺术教育培训业务；近期又与阿里巴巴进行合作打造云服务平台；收购德国高端钢琴制造商舒密尔。围绕着公司的主业形成了较为完整的体系，在国企改革的同时推动了公司竞争力的提升。

国企改革基金的设立为投资者、金融机构和国企之间建立了沟通的桥梁，为国企带来了改革所需的资金。另外，广东省设立的投资基金本身也是国企身份，这种身份为基金和国企之间的沟通合作带来了极大的便利。

国有企业改革可划分为改革的初步探索、制度创新以及纵深推进三个阶段。国企改革是一个“摸着石头过河”的“试错”过程，是中央推动与地方实践上下结合的产物，本质上是生产力与生产关系的相互作用，符合建设社会主义市场经济的客观需要。传统国有企业在体制、机制以及管理制度等方面为适应社会主义市场经济体制而进行的改革。中心环节和核心内容是建立现代企业制度，增强国有企业活力，提高国有企业的经济效益。国企改革概念股有哪些1. 永新股份：受五道口基金、嘉华基金举牌，股价持续上涨。公司控股股东为黄山市供销合作联社，前期国家发布《关于深化供销合作社综合改革的决定》，公司有望直接受益供销合作社改革政策；公司主业塑料软包装，处于行业领先地位，新项目落地及原料成本下行，公司基本面有望触底回升；同时也是优秀的潜在转型标的。2. 通产丽星：市值仅50亿左右，公司控股股东是深圳市通产集团，通产集团是深圳市国资委旗下深圳投控全资子公司。深圳投控拥有全资或控股企业67家，旗下产业中，证券、担保、建筑设计、产品包装、会展等行业竞争力排在全国前列。深圳投控已完成22家一级企业及177家二级企业改制工作，未来存在资产注入可能性。3. 晨鸣纸业：大股东是寿光国资委，后续在管理层及员工激励方面可能会有进展。公司搭建了涵盖融资租赁、互联网金融、新三板基金等在内的金融业务，其中融资租赁注册资金90亿，利润贡献弹性很大。从中期角度，造纸行业已经处于底部区域，公司主业基本面中长期拐点明确。4. 珠江钢琴：控股股东是广州市国资委，合计持有公司股份82.68%，公司有望成为文化类资产整合平台。同时在广州市推进混合所有制改革背景下，公司也可能通过并购、引入战略投资者或其他民营资本等方式降低国有持股比例。公司是国内最大的钢琴生产企业，市占率35%，目前在寻求向数码乐器、音乐教育、文化娱乐及金融服务为一体的综合性文化企业转型。5. 中钨高新：湖南有色私有化之后回归

一汽红旗准备单独a股上市吗 (四)

最佳答案。A股先行，借壳一汽轿车(000800)可能性最大，发行规模至少数百亿。同时，H股上市方案亦在制定中。

该人士还透露，一汽集团整体上市项目将花落瑞银证券，而非此前一直对该项目投入巨大精力的中金公司。

随后，接近中金公司消息人士证实，目前在中金今年上市公司的排期中，没有看到一汽的名字。因而，中金落选一汽集团整体上市显然是事实。

瑞银证券一位内部人士在接到本报电话后，亦未否认，并反问，“你们是怎么知道的？你问的是A股还是H股？”但不愿就此做任何评论。

一汽集团一位高层透露，目前中国已经成为全球增长最为瞩目的汽车市场，一汽集团时值国家政策支持和外部环境看好的双重利好时期，是整体上市的最佳时机。“目前的问题是选在何地，以何种方式，以及由谁承担整体上市大任。”

想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于一汽借壳庞大上市吗的信息了解不少了，赣律网希望你有所收获。