股票长安汽车今天为何涨:用技术做菜，搞个全行业宴席？华为长安合作详细解析
股票市场是一个需要不断学习和适应的市场，投资者需要及时了解市场动态和公司信息，以便做出正确的投资决策。接下来，皮蛋财经将重点带大家了解股票长安汽车今天为何涨，希望可以帮到你。
用技术做菜，搞个全行业宴席？华为长安合作详细解析
答你是否觉得今年的A股市场死气沉沉？
但如果你囤了华为系股票，那可能会有一种如沐春风的感觉。11月27日，长安汽车开盘一字涨停，毫不犹豫。
背后原因，则是它在11月25日与华为签署了《投资合作备忘录》。
那么这个“瓜”，我们该怎么吃呢？今天我们就通过5个问题来展开聊聊。
1、发生了什么？
2、长安扮演什么角色？
3、华为为何牵手长安？
4、接下来哪些厂商会和华为目标公司合作？
5、对汽车行业会有哪些影响？
1、长安与华为之间发生了什么？
长安与华为合作的消息，这几天一直在传，还曾经被长安辟谣。
但长安只是说那个3000亿入股的传闻为假，没说不跟华为合作。
11月26日，长安汽车发布公告表示，已经跟华为签署了《投资合作备忘录》。
内容是，华为设立目标公司，将与汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD、智能车灯等有关的技术、资产和人员注入目标公司，而长安汽车及其关联方拟出资获取不超过40%的目标公司股权。
简单来说就是，华为大部分车BU业务独立运营，依然绝对控股，但同时开放股权融资合作，长安是最先加入合作的车企。
可以看出，这不是小打小闹的合作，华为拿出的都是真家伙，而且这些东西在业内都具有领先水平。
长安汽车开盘一字涨停，就是因为华为在技术和零部件方面的优势。
目前新能源汽车圈子里，有且只有华为能拿出这一整套的核心东西去搞全行业合作。
2、长安在与华为的合作中扮演什么角色？
在官宣之前，市场传言认为：长安为了入股华为的目标公司花了3000亿元。
此事真假未知！
但有一点可以肯定，长安是目前华为汽车业务能找到的最重磅的合作对象，双方合作的深度，远超“华为+赛力斯”，也远超“华为+奇瑞”。
从某种程度上说，经过这次合作，长安与华为从合作变成了“绑定”。
这其实很简单，业内还有比华为技术更领先的厂商吗？
与华为合作之后，长安还能看得上其它合作伙伴吗？
双方合作官宣之后，阿维塔很快发布海报，表示智驾、智能座舱的OTA更有保障，而且华为更多的科技会优先落地阿维塔。
不仅如此，长安深蓝、启源以及其它新能源产品线，以后也会把华为的这套东西当成是技术底座。
大胆猜测一下，华为肯定不止找过长安一家，但愿意与华为深度绑定的大型车企且也能被华为相中的，可能只有长安一家，这也可以解释，为什么长安的股份占比这么大。
3、华为为什么要牵手长安？
其实，华为很少进行战略级的股权合作，除非有利可图。
关于这次合作，有2点需要注意。
第一，华为汽车业务正处于投资大、回报低的烧钱阶段。
2023年上半年，华为智能汽车解决方案收入仅为10亿元。
第二，华为已经确定不造车，但很多合作伙伴尤其是大型厂商似乎并不太愿意相信。
“与华为合作会失去灵魂”的说法，直到今日依然很有市场。
那么，华为这次设立目标公司的目的就很明确了。
首先，可以通过股权开放合作，得到一笔巨款，这笔钱足以支撑华为汽车业务在未来几年的发展。
其次，不是不相信华为“不造车”吗？
那华为干脆把汽车业务的好东西“分离出体”，而且还开放给整个行业，再次向市场表明，我真的不造车了，来合作吧。
值得一提的是，这是华为从自身角度去考虑这次对外合作。
但在此之外，它还有一个“宏大叙事”。
余承东表示，中国需要一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有“火车头”的开放平台。
把余承东的话翻译一下就是：华为就是那个火车头，而且也只能是华为。
其它厂商或许有可能在某些核心零部件领域超过华为，但能够提供一流的全栈式解决方案的，只有华为。
或者可以这么说，其它汽车厂商很难模仿华为的策略。
原因很简单，口口声声不造车的华为，其它合作伙伴都不太相信；那些已经造了车的，又岂能号召整个行业？
所以你会发现，华为现在，它手里有各种好东西，技术和体验上大家不怀疑，缺的是相互之间的信任。
这次设立的目标公司，会笼络有可能的合作伙伴，大家跟华为一起组成一个利益共同体。
这下总行了吧？
4、接下来哪些厂商会和华为目标公司合作？
长安率先加入华为目标公司，接下来会是谁呢？
11月26日晚间，赛力斯就发布声明，表示华为汽车业务调整，不影响双方长期的战略合作伙伴关系。
同时还表示，已经收到了共同投资目标公司的邀请，正在积极论证参与投资的相关事宜。
不出意外的话，与华为已经有合作关系的厂商，例如奇瑞、江淮、北汽等都会加入，因为没有理由不加入。
除此之外，还会有谁呢？
主要包括以下几种：想做新能源但手里没有真家伙的、自主研发进程缓慢且成本高昂的、想靠华为的核心零部件“躺平”的、新入行想走捷径的玩家等等。
对号入座一下，会是谁？
例如，那几家国字头的“X汽”？
其实吧，抛开那些自说自话的“灵魂论”，为什么不能与华为合作呢？
如果说，与华为合作是失去了灵魂的话，那么过去几十年，那些把外资品牌三大件当成卖点的国产车，灵魂又在哪里呢？
商场上，无谓的坚持没有什么意义，只会让自己错失良机。
5、长安与华为合作对汽车行业会有哪些影响？
关于这次长安与华为的合作，有一点需要注意：它不具有排他性。
也就是说，就算某家厂商投资了这个目标公司，也不代表就非用华为的东西不可，它们依然可以自主选择。
长安砸了天量的巨资，愿意跟华为合作，那是长安自己的事情；其它厂商，可以选择华为提供的某种零部件，自己原有的业务也不会受影响，在用华为的零部件和技术时，它们还有权限不等的优先权。
这会带来哪些影响呢？
首先，整个中国汽车行业的技术水平将会快速提升。
人人都想自主研发，但并非人人都玩得起自主研发，华为这种把年营业额的四分之一拿出来砸研发的“疯子”，业内还没有第二家。
华为是从头开始的正向研发，其它厂商未必就一定要这样，它们可以直接采购华为零部件，也可以在华为技术的基础上进行“魔改”。
说白了，华为提供的是技术底座，如何研发是厂商自己的事情。
华为干了，其它的随意。
千万别再说什么“华为一枝独放不是春”，除了苹果之外，其它大多数手机厂商用的都是谷歌的“安卓”系统，就连鸿蒙系统出现之前的华为也不例外，这影响行业发展了吗？
但这个过程，伴随的一定是整个行业技术水平的提升。
其次，合资厂商的生存环境将会进一步恶化。
目前大多数的合资厂商在新能源领域进展缓慢，国产车占据了80%的市场份额，现在它们有得到了华为的技术支持，双方的差距可能会进一步拉大。
最后，那些炒作概念的、手里没真东西的、嘴尖皮厚腹中空的厂商，也会感受到阵阵寒意。
有人说华为是“行业百草枯”，但种地的都知道，百草枯只灭杂草。
结束语：
如果要做2023年车圈重磅事件盘点的话，华为设立汽车业务目标公司绝对是其中之一。放眼整个中国汽车圈，有些厂商觉得华为是自己的敌人，但有些厂商却渴望得到华为的技术熏陶。格局不同，结果就不同，在此也留一个问题：依你之见下一个依靠华为技术而翻身的厂商，会是谁呢？
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长安汽车股票适合长期持有吗？
答适合长期持有的，长安汽车自主品牌继续上升，自主品牌的占比已经大幅度超过合资品牌，长安汽车已经逐渐由合资厂商转型为自主品牌为主的主机厂商。长安汽车未来的看点在于，持续的自主化转型和创新，高额的研发投入所产生的回报，以及自主高端品牌UNI的推出，长城的WEY和吉利的领克都已经证明了国产车高端化这条路是行得通的，只要用心专注于品质的提升，国人愿意为高品质的国货掏钱。
同时，长安将携华为和宁德时代联合打造全新高端智能汽车品牌，这个是非常值得期待的，包括长安发布的方舟智能架构。
今天的无人驾驶和汽车板块都大涨的原因之一，就是昨天流出了多个自动驾驶技术的视频，其中不论是华为和北汽的极狐，还是其他什么品牌，都让大家感觉到，真正的自动驾驶离大家真的不远了！所以，资本才开始追捧国产汽车品牌中技术较强的几家公司，长安汽车作为国产的龙头之一，当然值得继续持有！
拓展资料：
1、长安汽车于 1996 年 10 月 31 日成立，法定代表人为朱华荣，注册资本为 48.02 亿元。公司经营范围为制造、销售汽车（含轿车）、制造汽车发动机系列产品等。中国长安汽车集团有限公司为公司大股东，持股 18.78%。
2、长安汽车于2021年5月22日披露了《控股股东及一致行动人减持股份预披露公告》，长安汽车控股股东中国长安汽车集团有限公司（以下简称“中国长安”）计划在上述公告发布之日起十五个交易日后的6个月内，以集中竞价和大宗交易方式减持公司股份不超过54，395，915股（即不超过公司总股本的1%），南方工业资产管理有限责任公司（以下简称“南方资产”，中国长安的一致行动人）计划在上述公告发布之日起十五个交易日后的6个月内，以集中竞价和大宗交易方式减持公司股份不超过108，791，831股（即不超过公司总股本的2%）。截至2021年9月15日，本次股份减持计划减持时间已经过半。
多地强力救市 22汽车股一日市值暴涨超400亿
答受各地出台的促进汽车消费政策利好消息面影响，港A两市汽车板块连续两日表现强势。
据东方财富 Choice数据统计，截至3月25日收盘，申万汽车指数上涨4.74%，涨幅领涨各行业指数。
A股176只汽车成分股中，171只股票飘红，12只涨停，仅4只出现下跌。
整车板块中，22只汽车股一日内市值合共暴涨了432.4亿，其中，力帆股份(601777.SH)、曙光股份涨停，上汽集团(600104.SH)、长安汽车(000625.SZ)股价涨幅超5%。
港股汽车板块同样疯狂，华晨中国（01114.HK)、长城汽车(02333.HK）等多只股票涨幅超10%。
对于汽车股近期走势，3月25日国泰君安首席汽车分析师张欣对我们表示，汽车板块股市接下来的走向不好判断，“但资本市场的任何反应都与政策、行业动态等相匹配，受汽车行业的综合因素影响，具体要看接下来政策等方面的演化。”
汽车股暴涨 整车板块全线飘红
延续前一交易日的反弹行情，3月25日，港A两市汽车板块继续走强。
A股方面，曙光股份、力帆股份、京威股份（002662.SZ）、襄阳轴承（000678.SZ）、奥特佳（002239.SZ）等12只个股涨停。
其中，整车板块全线飘红。
具体来看，截至25日收盘，上汽集团领涨，涨幅达8.05%，报收20.53元/股；江铃汽车大涨6.7%，报收12.71元/股；长安汽车涨5.67%，收盘价为11元/股；北汽蓝谷涨5.65%收5.61元/股；长城汽车股价报收9.06元/股，涨幅达5.6%；广汽集团和比亚迪涨幅分别达5.17%、5.07%。
值得关注的是，经过两个交易日连续反弹，不少上市车企“身价”大涨。
其中，上汽集团总市值暴涨330.64亿元，广汽集团暴涨115.69亿元，长城汽车暴涨115亿元，比亚迪暴涨111.85亿元。
港股汽车股方面，华晨中国涨14.54%至6.46港元/股，长城汽车涨12.53%至4.85港元/股，吉利汽车（00175.HK）涨7.35%，广汽集团（02238.HK）涨6.22%，北京汽车（01958.HK）涨7.66%，比亚迪股份（01211.HK）涨8.63%。
渤海证券证券指出，是中国疫情已得到有效控制，同时近期国际油价大幅下跌，国内汽柴油价格也随之下调，这将利好传统汽车消费，叠加部分地方出台的汽车消费刺激政策，将助力汽车行业景气度提升，疫情结束后有望迎来需求的复苏。
多地限购“松绑”
汽车股近日持续走强的背后，与国家和多地政府陆续出台的促进汽车消费政策有关。
据我们不完全统计，目前已有7地明确出台促进汽车消费政策，包括佛山、广州、珠海、湘潭、长沙、株洲等。具体措施包括推出购车补贴、置换补贴、购置税补贴等。其中，广州还对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红3月25日在接受我们采访时表示，最近促进汽车消费的相关政策比较多，特别是地方政府方面。
朗学红表示，目前来看，相关措施可以分成两大类，“一大类为非限购地区，这些地区会因应当地汽车生产基地的特点，重点对地产车给予一定的财政支持，这以湖南等地为代表；另一大类则是限购城市，主要还是以增加牌照量来促进汽车消费。”
值得关注的是，近日，亦有不少地区汽车限购政策出现松动。
3月24日，多家媒体报道称，北京正研究出台刺激汽车消费措施，上半年或再释放不少于10万个购车指标。不过，该消息随即被删，北京市商务局3月25日澄清，相关措施尚未经研究论证，因工作不慎被放网上。
而在“北京新增10万指标”消息遭澄清后不久，3月25日杭州下午出炉了相关汽车限购“松绑”措施，将在2020年一次性增加2万个小客车指标。
“6个限购城市都集中在一线城市，如果释放一定的牌照指标，对拉动汽车消费有很大的作用，而大部分地区实际不存在限购因素，以旧换新、汽车下乡等措施还是有一定作用的。”郎学红对我们说道。
不过张欣则认为，政策面的影响还是比较有限，“现阶段的地方救市政策虽有一定的积极意义，但主要聚焦于换购群体，实际效果并不大。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
通过上文，我们已经深刻的认识了股票长安汽车今天为何涨，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看皮蛋财经的其他内容。
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