京广路隧道真实死亡人数、京广路隧道死亡原因

京广路隧道真实死亡人数、京广路隧道死亡原因

京广路隧道真实死亡人数及死亡原因分析

在2021年7月，中国河南省经历了一场前所未有的极端强降雨天气，这场暴雨给多个地区带来了严重的洪涝灾害，其中郑州市的灾情尤为严重。在这场自然灾害中，京广路隧道成为了人们关注的焦点之一，不仅因为其作为城市交通要道的重要性，更因为隧道内发生的悲剧性事件。本文将详细介绍京广路隧道在2021年7月暴雨中的真实死亡人数及死亡原因。

京广路隧道真实死亡人数

根据河南省政府及郑州市政府在2021年7月期间发布的官方通报，以及多家媒体的后续报道，京广路隧道在极端暴雨中的死亡人数最终被确认为6人。这6名遇难者是在隧道被洪水淹没后，由于多种原因未能及时逃生而不幸罹难的。他们分别是在隧道内被困的车辆乘客或驾驶员，其中包括5名男性和1名女性。这一数据是在经过连续多日的救援行动和现场排查后得出的，确保了信息的准确性和权威性。

京广路隧道死亡原因分析

京广路隧道内的死亡事件是多因素共同作用的结果，以下是对主要死亡原因的详细分析：

首先，极端暴雨是导致隧道内积水并迅速淹没的直接

#牢记：暴雨天不坐地铁，不走隧道。郑州暴雨教训 (一)

答大白新闻评论员：陶新

近日，河南省遭受了严重暴雨灾害，特别是郑州市出现了有水文记录以来的极值降雨，据央视新闻消息，截至26日12时，此轮强降雨造成全省150个县（市、区）1558个乡镇1290.74万人受灾，因灾死亡69人、失踪5人。

暴雨中的郑州火车站（图源：第一财经）

郑州市在气象部门五次暴雨红色预警情况下，没有及时停运地铁、封堵隧道，常庄水库泄洪没有及时通知群众和各级机构做好预案，郑州市相关部门决策饱受争议。7月20日下午6点多郑州市地铁五号线一列地铁被困，经救援依然有12名乘客遇难，5名受伤，还有一些乘客下落不明；京广路隧道从7月20日上午9点到下午6点在关停上摇曳不定，也为人诟病。

郑州气象局官方微博发布五次暴雨红色预警

郑州在暴雨红色预警发出时信息是否传递完整及时，是否精确告知辖区居民和企事业单位？有权部门对地铁、隧道运行决策是否得当？地质灾害发生时救援举措是否及时？救援信息披露是否及时真实？有关部门回应群众关切是否令人满意？

国家发改委26日严厉表态：一旦出现极端天气等非常情况，要坚决即时启动最高等级响应，该停学的停学，该停工的停工，该停业的停业，该停运的停运，对隧道、涵洞等易涝区段，要及时警戒并采取封路措施，有序疏散群众，杜绝侥幸心理，克服麻痹思想，防止贻误战机，尽最大可能保护人民群众生命财产安全。

对照郑州市极值暴雨灾害处置，国家发改委的表态可谓有的放矢，针对性极强。首先，郑州市气象局自7月19日至7月20日下午4点，连续五次发出暴雨红色预警，按照国家气象局发布的《突发气象灾害预警信号及防御指南》，暴雨红色预警时，要求（1）政府及相关部门按照职责做好防暴雨应急和抢险工作； （2）停止集会、停课、停业（除特殊行业外）；（3）做好山洪、滑坡、泥石流等灾害的防御和抢险工作。根据媒体公开报道消息，郑州市并未及时发布停课、停业消息。

发改委文件里首先提出要“坚决即时启动最高等级响应”。大白评论员关注到，7月19日到7月20日下午16点连续5个暴雨红色预警，在当天晚上有消息称“郑州进入特大自然灾难一级战备状态”，第二天被辟谣；据郑州日报消息，7月20日早上9点多常庄水库开始泄洪，晚上9点左右郑州市方接到通知。在这里有两个问题，首先对于气象部门而言，面对公众的信息传递渠道是否精准畅通？传达至政府的信息渠道是否遇见了肠梗阻？

其次，国家发改委还提出“该停学的停学，该停工的停工，该停业的停业，该停运的停运”。据多家媒体公开报道，郑州市政府部门并未下达命令，要求停学停工停业和停运。其中地铁的停运最为纠结，7月20日上午开始，多个地铁出口曾经关停，郑州地铁官方微博有超过20条提醒站点关停或者线路运行调整的微博，说明地铁一线对运行环境曾有过清醒的认识。然而到下午6点10分，全线网站停运，6点42分发布公告，为何犹豫不决，摇曳不定？国家发改委的提示“对隧道、涵洞等易涝区段，要及时警戒并采取封路措施，有序疏散群众”，可惜，在郑州地铁五号线和京广路隧道我们看到了深刻的教训。

7月20日，郑州地铁官方微博发布停运公告

第三，从地铁停运到沙口路站外部救援开启，大约晚上9点多这期间有将近3个多小时，决策层在进行着怎样的沟通？在哪一个层面发生了耽延？决策的过程为何至今还如同沙口路与海滩寺间的隧道漆黑一片，不见亮光？国家发改委指出“杜绝侥幸心理，克服麻痹思想，防止贻误战机”。如果及时公布隧道和地铁里的监控录像，并向社会公布透明的决策过程，才能令百姓信服，使逝者安息。

第四，郑州是否贻误战机？“郑州发布”在7月20日晚很快发布500人安全转移。当天晚上10点多到11点，陆续有视频发布证实沙口路地铁站有人员伤亡时，相关部门没有任何回应，当媒体公开报道之后，在7月21日凌晨3点50分发布消息称，5号线地铁有12人遇难，5人受伤。实际上，失联的人员芦笛、肖捧捧、邹德强、原钰凯、沙涛等多人已经在网上发起呼救，但是地铁救援的大门已经关上了。特别是邹德强的妻子从上海到郑州寻找丈夫，邹德强的同事也证实亲眼看到包括邹德强还有三位男士在隧道中被冲走，相关部门依然置若罔闻。

第五，发改委指出“尽最大可能保护人民群众生命财产安全”。邹德强的妻子白女士、沙涛的妻子等多次拨打公安、消防的电话，跑遍了郑州几乎所有的三甲医院，而失联的家人并不在其中，然而面对这么多人命，这么多家庭，任凭时间流失，生命陨落，却没有部门能够站出来启动救援。据媒体公开报道，社会救援人士已经愿意帮忙，可是五号线地铁的门依然紧锁。中央领导的要求，郑州市做到了吗？

7月22日下午，郑州地铁5号线沙口路站C口。

截至7月26日晚上10点，沙涛的妻子确认在殡仪馆见到遇难的沙涛，而非搜救第一时间通知寻人的家属。从灾难发生到网络倒逼搜救，鲜见有关部门开放、透明、温情、暖心的行动。“出现险情时，各级领导干部要深入一线、靠前指挥”发改委通知中也及时予以提醒。郑州究竟做得怎么样呢？

灾难已经发生了，勇敢面对灾难，举一反三，找出差距，努力改过，这才是国际郑应该有的国际范，这才是郑州这座3600年前的都城该有的器量和格局。我们期待着郑州的主政者能够真诚面对坊间的质疑，拿出真诚谦卑的态度解决问题，而非文过饰非，或者上演“活捉洋记者”的闹剧转移视线，在国际上贻笑大方。

郑州京广路隧道正在抽水，媒体报道称有遗体被抬出，目前情况如何？ (二)

答目前现场还在排水，有些车辆随着水位降低，已经露出车顶，上百余车辆全部被毁，它们层层叠在一起等待着车主认领。让人感到痛心的是，从该隧道里面已经抬出了两具尸体，死者家人可以带着身份证去认领，无法证明真实身份可以使用DNA检测。还有一名女士从排水开始一直在旁边等待，因为她14岁的儿子是在京广路隧道失联，现在还没有任何消息，或许没有消息就是最好的消息。

京广隧道亲历者回忆逃生。

京广隧道被淹时还有人大喊逃跑。

可是有些司机爱财如命，总想着把车一起开出去，那些不想离开的人，最后只是点了点头，然后关上车门。侯文超不可能每个人都提醒，或许有极少部分人因为没有听劝，最终永远留在了京广隧道内。

京广隧道拖出200多辆涉水车，隧道内是否还有被困人员？ (三)

答京广隧道拖出200多辆涉水车，隧道内是否还有被困人员目前还不能确定，现在还不敢说一定没有。

7月23日下午2点，一辆黑色雪佛兰轿车被拖出隧道口，裹满车身的黄色淤泥顺着路面流淌。站在路边台阶上观望的杨田帧，喊了一声“我的”，冲开围观人群向拖车追去。

杨田帧是此次郑州暴雨中被困在京广北路隧道的车主之一。郑州市城管局党委副书记李平告诉新京报记者，此次暴雨约有超过两百辆汽车被困在隧道里。

河南省应急管理厅提供的消息称，备受社会关注的京广路隧道救援清理仍在继续，已确认有人员遇难。

京广北路隧道口抽水机连抽两天仍未停：

7月23日，京广北路隧道口，现场吊车正在清理涉水车辆。京广北路隧道全长1835米，双向共六个车道，是郑州市内南北交通的大动脉，与京广南路隧道相隔不远。

此次郑州暴雨，京广隧道是积水最为严重的地方之一，有两百余辆汽车被困。据现场排水救援工作人员介绍，隧道内积水最深时达到13米左右。从7月21日下午开始，抽水机按照每小时3000方的流量，一直不停抽水。

7月23日下午6点，京广北路隧道南口的积水已经抽出，露出入口。京广北路隧道北口，抽水机仍在工作。京广南路隧道内部还有积水，抽水工作仍在继续。

目前，救援清理工作仍在继续。据郑州市城管局党委副书记李平现场介绍，目测隧道内已经没有被困车辆。

内容参考

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