今天皮蛋百科给大介绍长城c30保养费用的知识,其中也会对长城c30保养费用进行解释,希望能解决你遇到的问题!

长城c30保养费用高吗(长城c30保养费用)

两协会数据显示:汽车零整比增加 养车成本提高

除了在线养车外,一些与4S店合作的团购平台,也能给喜欢到4S店保养的群体带来优惠。但在维修方面,除了有熟人从事维修可以获得优惠服务外,车主目前很难寻觅到更好的解决方案。

养车费用大揭秘,看哪几款车最省钱?

对于消费者来说,最怕的不是买车贵,而是怕养车贵,虽然一般的官方网站都会公布一些车型的养车费用,但是却有很多车主抱怨买车回来后养车费用完全超出预算,于是就有一些机构开始针对部分车型的养车费用进行深究,其中以下几款车被评出是最省钱车型。

1.广汽丰田雅力士

雅力士配备的是1.6L的发动机,其具有特色的双VVT-i进气结构使得这款车的油耗非常低,而且这款车多点电喷的供油点火方式使得这款车后期保养过程中火花塞的更换频率非常低,平均只需要三万公里更换一次即可,如果使用节省的话六万公里更换一次也不会出现问题,而且根据测试,这款车的每一百公里的保养费用仅仅为4.69元,可以说是参与测试车型中保养费用最低的。

2.长城腾翼C30

长城旗下的轿车系列一直都表现不错,不过今年三月份开始腾翼C50就停产了,因此腾翼C30成为了长城轿车系列的独苗,腾翼C30搭配的是自主研发GW4G15发动机,所以油耗方面非常有优势,而且后期保养过程中,这款发动机配备的相关保养材料费用也比较划算。腾翼C30的官方要求是每5000公里保养一次,每次的保养费用不超过200元,就算是换机油三滤也不超过300元,根据测试,每百公里的保养费用也仅为5.24元,所以也是非常划算的。

3.长城哈弗H6

作为国内销量如同神话一般的SUV,其受欢迎程度也是非常高的,这款车虽然是SUV车型,但是配置的发动机确实1.5T的,虽然动力上被不断吐槽,但是不可否认的就是这款车的油耗是非常低的,可能是与销量大有关,这款车的保养材料以及配件价格也在不断下降,车主普遍反应售后维修价格非常低,而且根据测试这款车的保养费用是每百公里5.74元,与其他SUV相比这款车的保养费用又打破了一个最低记录。

4.东风风神S30

东风风神S30这款车配备的是1.5L发动机,而且这款车在技术上吸收了雪铁龙的优势,尤其是保养成本也是非常低,每百公里保养费用仅为5.95元,不过这款车在国内受到的欢迎程度并不高,可能与其外型有直接关系。

5.东南菱悦三厢

东南汽车这几年的市场反响并不佳,不过东南DX7销量的上涨让东南汽车缓了一口气,但是菱悦仍然没有被消费者广泛喜爱。其实这款车的保养费用还是比较低的,1.5L发动机让这款车非常省油,而且这款车每次的保养费用仅不足300元,百公里保养成本也在6.14元左右,也是测试中表现极佳的一款车。

10款维修保养“最贵”和“最便宜”的车型公布

10月31日,中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合发布最新一期汽车零整比数据。这项数据关系到车主们维修保养价格的参考标准,也反应出一些品牌汽车零配件暴利的问题。

零整比越高,意味着配件价格越贵,后期维修保养成本越高,这关系到消费者选车、用车。

下面来说说保养最贵的十款车。

北京奔驰GLK级(零整比:827.58%)

奔驰GLK已停产,换代后为奔驰GLC。827.58%的零整比意味着什么?即如果该车型更换所有配件,所花费用可以购买8辆同款新车。

2.北京奔驰C级(零整比:645.97%)

3.沃尔沃S60L(零整比:620.12%)

沃尔沃汽车贵为二线豪华品牌,维修保养却与BBA看齐。

4.华晨宝马X1(618.64%)

5.雷克萨斯ES(605.59%)

作为一款进口车型,维修保养贵也是理所当然的,但雷克萨斯的车主享受4年/10万公里免费保修保养。

6.东风英菲尼迪Q50L(587.03%)

7.北京奔驰E级(573.52%)

8.宝马X3(563.85%)

9.一汽马自达睿翼(550.72%)

前十排名中仅有的一款非豪华品牌汽车,并且,现已经退役了。

10.华晨宝马3系(543.69%)

下面介绍一下“维修保养最便宜的10款车型”。

10.北京现代名图(零整比:225.90%)

9.东风悦达起亚远舰/K5(零整比:213.92%)

8.长城C30(零整比:210.27%)

7.比亚迪F3(零整比:209.39%)

6.东风悦达起亚福瑞迪(零整比:201.43%)

5.长安CS75(零整比:201.07%)

4.长安逸动(零整比:190.16%)

3.哈弗H6(零整比:181.06%)

2.北京现代ix35(零整比:172.41%)

力帆620(零整比:155.12%)

力帆获得维修保养最便宜的称号。力帆在国内的名声已经失去影响力,现主攻海外市场,便宜是力帆汽车的代名词。可以说,力帆620拆散了换新的配件,基本就是多买一台二手车的价格。

维修保养最便宜的10款车,被国产和韩系车承保了

力帆汽车在国产品牌中处于相对边缘的地位,几乎没什么存在感。在本次两会公布的汽车零整比数据中,已经停售的力帆620获得维修保养最便宜的称号,力帆620拆散了换新的配件,基本就是多买一台二手车的价格,也许便宜就是力帆的代名词吧。

作为曾经北京现代在SUV领域的“销量担当”,畅销多年的现代ix35在全新途胜上市之后就逐步退居二线,现在已经主打15万元以内的入门级SUV市场。如果说现代ix35除了便宜还有什么优点的话,那就是汽车零整比真低,后期养车也能接受。

哈弗旗下体量最大的车型,在SUV界已经垄断了销量冠军近5年,哈弗H6最大的优势就是平衡性好,也由于销量高,生产规模大而成本大大降低,将H6更换所有零配件的费用也不到2款新车。

在后期保养方面,哈弗H6享受厂家提供的购车后四次免费保养,行驶60000公里的保养总成本也仅有两千多元,在同级别2.0升SUV保养方面这个优势就非常大了。

2012年诞生,到如今已经有了五年的时间。即便如此,逸动的造型放到今天来看也丝毫没有low的感觉。逸动的的优点其实有很多,长安Blue core系列的发动机有着不错的经济性和口碑,技术也是主流,再加上201.43%的低零整比,维修费用也不高。

不过从后期保养来看,长安逸动60000公里的保养费用在四五千之间,这个费用在国产自主品牌的紧凑型车型里还是有点小贵。

作为长安汽车销量最大的一款车型,长安CS75的市场保有量很客观,维修方面的费用也不高,普通家庭完全可以接受。

长安CS75车型行驶6万公里的保养总费用达到6000多元,比起哈弗H6是高了不少,不过CS75有两面性,部分零部件比较较弱,比如每5000公里就需更换汽油滤清器,但是变速箱油终生免更换又显得很强悍,也是它的一个优势。

虽说是标准的韩国车,但外观老气,挺到现在也不容易,一直没啥人理睬。就算这货还没停卖,但早就已经被起亚K3取代,还老抓着人家不放就是因为保养指数(6.75)很便宜吧?今天福瑞迪的新一代车型刚下线,11月会正式上市,韩系车主打的性价比优势依然保留着。

2005年,比亚迪推出了第一款真正的自己的产品——比亚迪F3,高度“借鉴”了花冠和飞度的外观以及内饰。新款的F3不仅是制造工艺提升了,比亚迪也有意识地对车子的外观和内饰进行了改变,好看、实用、经济,就是可靠性差了些。

比亚迪F3车型的材料费用可以说是很便宜的,行驶6万公里时的总材料费用也是两千块出头。对于很多准备买台低价车练手或者预算不是很多的消费者来说,比亚迪F3仍旧是目前最好的选择之一。

哈弗的成功也暗示了长城轿车的失意,如今长城C30已经是长城汽车仅剩的一款轿车了。长城汽车的现状代表了一众自主汽车品牌的现实处境——靠SUV走量、生存,在轿车市场却几无建树,更不用说在核心的三大件:发动机、变速箱及底盘的研发上了,抄抄改改、缝缝补补,用了一年又一年。

屌丝装X有三宝,这货就是其中一宝。很多人觉得买紧凑顶配不如花同样钱买一中型车,毕竟很多人都看重性价比。常用配件指数不突出,但保养指数总是最低的那几个之一,开起来是中型车里的稀松,胜在价格便宜壳子大。

北京现代名图长的好看,而且空间够用,很多年轻人都爱。虽然韩系车的坏毛病在这里并没有见少,但毕竟买得起车也要考虑是否养得起,或许这也是韩系车能霸屏的原因之一吧。

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